二、升级还是退役？关键看性价比
一般来说，战机的服役寿命约为25到30年，而歼11B最早的批次已经服役了18年，后续批次也不足10年。若选择直接退役，无疑是个巨大的损失！各国在飞机的使用过程中都有进行中期升级的传统：例如韩国对F-15K进行改进，美国则将部分F-16机型进行了升级。那么，咱们的歼11B为什么不能进行改造呢？
令人振奋的是，歼11B的升级工程正在推进中！新型的歼11BG悄然亮相，其显著特征是一顶灰白色的雷达罩，暗藏着多项升级的秘密：
首先是有源相控阵雷达的引入，替代了旧式的平板缝隙雷达，探测距离大幅度提升，能够同时锁定多个目标；
其次，涡扇-10C发动机取代了俄制的AL-31F，不仅推力增大，而且油耗更低，彻底摆脱了“心脏病”的困扰；
最后，在武器系统上进行了大换血，霹雳-15超视距导弹的射程达到200公里，霹雳-10格斗弹的离轴发射角度也翻倍，甚至可以挂载鹰击-83反舰导弹。
经过这些改造，歼11BG几乎触及四代半战机的门槛，使得其在空战中不再逊色于阵风，在地面打击任务时，更能担当起“炸弹卡车”的角色。近期，歼11BG的身影出现在五大战区，反映出军方对这一方案的认可。
三、300架不会全升！精打细算才是正道
然而，我们不能指望所有的歼11B都会焕然一新。对于早期批次的战机，由于机体老化，升级所需的成本甚至可能超过生产新机的费用，因此不如继续维持现状，像歼10A那样转为二线，用于训练或巡逻任务。中期和后期批次的歼11B才是升级的主要目标，特别是2010年之后生产的机型，机体较新，潜力巨大，完成改造后还能继续服役十年，绰绰有余。
此外，值得注意的是，海航的早期型歼15也在借鉴歼11BG的升级方案。毕竟，重型战机的基础平台极为珍贵，其航程远、载弹量大，舍弃实在可惜。
综上所述，歼11B的尴尬可视为解放军面临的“幸福烦恼”。十年前，我们全力追赶四代机的脚步，而如今却因四代半战机数量过多而烦恼。个人的判断是：300架歼11B中，至少有200架会被升级为歼11BG。强大的底子以及可观的航程和载弹量是歼10C无法替代的。但显然，空军在预算上也在精细权衡——该改的改，该退的退，把节省下来资金注入到歼35和六代机的研发之中。返回搜狐，查看更多